CNEV午间报:四川省《新能源汽车产业发展规划2015——2020》出炉

2018-07-24 19:57

 

四川省《新能源汽车产业发展规划2015——2020》出炉

 

近日,四川省政府通过《新能源汽车产业发展规划(2015—2020)》,规划明确未来全省新能源发展将以和成都为先导,推广应用新能源汽车。

 

按照规划,四川新能源汽车产业将以纯为主攻方向,以泸州市和成都为先导,其他多个城市为重点,推广应用新能源汽车,率先在党政机关和事业单位公务用车中使用新能源汽车,鼓励社会资本参与建设、运营充换电基础设施,推进换电市场化运营,支持有实力、有条件的企业组建运营公司。

 

据介绍,泸州市将建立综合一体的新能源充电站和现有的停车场充电点相结合的充电网络模式。具体来说,在新能源充电运营上,泸州市将逐步建立动力电池企业、整车生产企业、车辆运营、充电设施运营以及政府主管部门为主的四级安全监控体系,确保新能源汽车安全平稳运行。在新能源产业发展上,泸州市将建设西部新能源汽车特色产业园,逐步扩大新能源汽车产业规模,同时带动本市机械装备,汽车零部件企业产品转型升级,打造具有国际竞争力的新能源产业集群。

 

滴滴快的推出“小滴”迷你 只能搭载一名乘客

 

8月18日,滴滴快的联合浙江时空电动汽车有限公司,在杭州推出迷你电动车型“小滴”。除驾驶员外,“小滴”只能搭载一名乘客,收费标准为当地滴滴快车定价的八折。

 

用户在使用滴滴打车App呼叫快车时,可以在快车的二级入口选择“迷你型”选项。选择该选项后,用户即可下单呼叫“小滴”。在“小滴”新上线的8月17日-19日三天,“小滴”的价格为“0.01元/公里+0.01元/分钟”。价格恢复正常后,“小滴”的收费为0.99元/公里+0.3元/分钟,收费标准为杭州当地滴滴快车定价的8折。

 

“小滴”先期将在杭州上线投放800辆,2015年年底前,“小滴”在滴滴专车、快车平台的投放量计划达到5000辆。孙枢表示,其实滴滴快的在北京和上海都已推出纯电动、混合电动等类型的新能源车。从17日“小滴”提前上线的情况来看,需求远远大于供给。如果产品效果满意,将会在全中国其他城市陆续推广这一细分产品,但目前还没有较为精准的推广规划。

 

2020年纯电动汽车没有补贴了

 

在新能源汽车发展得正风生水起之时,却在此时听到2020年或将取消纯电动汽车的补贴政策的消息。“纯”,总给人一种干净、美好的感觉,纯手工磨制的咖啡代表浪漫和情怀,纯手工定制的服装代表修养和气质,纯电动车代表环保和节能。而纯电动汽车这一路走来很坎坷。

 

2009年,国务院首提新能源汽车战略,要求到2011年要形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力新能源汽车产能,新能源汽车销量占乘用车销售总量的5%左右,形成10亿Ah动力电池产能。可是理想很丰满,现实很骨感。实际上到2011年,新能源车销售仅8159辆,其中,纯电动车5579辆,看来“路漫漫其修远兮”。

 

如果到2020年取消补贴,纯电动车可与燃油车竞争。那竞争之下,谁会胜出呢?其实这个问题没有太大的意义,只是份额比例的多少,但是,这一政策的推出或许是挑战更是一个机遇。

 

华中最专业的新能源汽车展会!30天倒计时,你准备好了吗?

 

9月19日,华中地区最专业的新能源汽车展览会——2015第二届中国(武汉)国际新能源汽车电动车展览会将在武汉国际博览中心隆重开幕。目前,距离展会开幕仅剩短短一个月时间,展会的相关准备工作正在紧张而有序地进行。

 

为给全国各地的新能源汽车厂家、经销商带来一场专业、高效的展览会,实现互利共赢,  举办方欧尼优展览(上海)有限公司做了大量工作,其团队走遍了华中地区两百多个市县大大小小的新能源汽车、电动车市场,探访各新能源汽车、电动车品牌经销店,搜集到了大量市场一线资料。

 

9月19日,相约欧尼优,相聚武汉,共谱华中新能源汽车产业华章。

 

新能源汽车市场需求大起底

 

近日,中国汽车工业协会和尼尔森联合发布了《中国汽车消费者白皮书》(以下简称《白皮书》)。该《白皮书》称,中国消费者期待更多新能源汽车运行和使用的优惠政策出台。

 

据了解,这是中国汽车工业协会与尼尔森连续第4年联合发布《中国汽车消费者白皮书》,此次白皮书于2015年4月基于对全国不同级别城市700位汽车购买者进行的调查所作,被调查者包括现有车主和潜在用户,调查内容包括限购对新能源汽车市场的影响以及消费者购车需求等。

 

《白皮书》调查显示,计划购买纯电动汽车和插电式混合动力汽车的潜在购车者对替代能源技术持有相同的态度。他们认为新能源汽车的推广是势不可挡的趋势,使用新能源汽车也有助于提升他们的个人形象。他们同样对这种前沿技术表示好奇且非常愿意尝试。

 

插电式混合动力汽车和纯电动汽车也各有偏好的用户群体。一线城市的体面理性族对插电式混合动力汽车更感兴趣,他们希望通过新能源车来引领技术潮流,追求个人的品位形象,年龄主要集中在35~39岁。二、三线城市的年轻奋斗族则对纯电动汽车更感兴趣,他们多为25~29岁的男性,收入不高却有极强的环保节能意识。

 

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